在電動(dòng)化與智能化兩大發(fā)展趨勢(shì)之下，我國(guó)正處于功能汽車(chē)向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)，無(wú)數(shù)新興技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步，作為智能駕駛的主要載體，汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)將創(chuàng)造一個(gè)新的未來(lái)，未來(lái)高階自動(dòng)駕駛將基于線(xiàn)控化底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。線(xiàn)控技術(shù)是指由“電線(xiàn)”或者電信號(hào)來(lái)傳遞控制，取代傳統(tǒng)機(jī)械…

內(nèi)容來(lái)源于馮美教授博士論文《腹腔微創(chuàng)手術(shù)機(jī)器人系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》。僅自學(xué)習(xí)用，侵權(quán)聯(lián)刪。一、腹腔鏡手術(shù)背景介紹傳統(tǒng)的腹腔微創(chuàng)外科手術(shù)是借助腹腔鏡和手術(shù)器械來(lái)完成手術(shù)操作的。腹腔鏡和手術(shù)器械通過(guò)體表約5~10mm的手術(shù)切口進(jìn)入患者腹腔，醫(yī)生在腹腔鏡提供的病灶…

使用FOC控制永磁同步電機(jī)時(shí)，一般都需要準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)子位置信息和轉(zhuǎn)速信息才能實(shí)現(xiàn)高性能的三相永磁同步電機(jī)控制，但是，位置傳感器的安裝和使用會(huì)增加系統(tǒng)成本、尺寸和重量，并對(duì)使用環(huán)境有比較嚴(yán)格的要求。無(wú)傳感器控制技術(shù)通過(guò)檢測(cè)電機(jī)繞組中的有關(guān)電信號(hào)，采用一定的控制算…

電機(jī)是一種電磁裝置，其核心主要由繞組線(xiàn)圈和鐵心等電磁部件組成，既然有線(xiàn)圈和鐵心，就必然繞不開(kāi)電感的問(wèn)題。經(jīng)常有同學(xué)張口閉口電機(jī)的電感如何如何，殊不知電機(jī)中的電感那講究大了去了，自感、互感、相電感、線(xiàn)電感、直軸電感、交軸電感、主電感、漏電感、瞬態(tài)電感（電抗）…

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的核心部件，對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性以及汽車(chē)壽命都有著重要的影響。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，又以電機(jī)作為核心中的核心。電機(jī)的性能很大程度上決定了整車(chē)的性能。當(dāng)前從產(chǎn)業(yè)化的需求來(lái)講，低成本、小型化、智能化是重中之重。今天我們就來(lái)看看…

電機(jī)的幾個(gè)重要公式有以下幾個(gè)：一、電機(jī)電磁相關(guān)的重要公式1、電動(dòng)機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)公式：E=4.44*f*N*Φ。其中E為線(xiàn)圈電動(dòng)勢(shì)、f為頻率、S為環(huán)繞出的導(dǎo)體（比如鐵芯）橫截面積、N為匝數(shù)、Φ是磁通。公式是怎么推導(dǎo)來(lái)的，這些事情我們就不去鉆研了，我們主要是看…

齒槽轉(zhuǎn)矩是永磁電機(jī)繞組不通電時(shí)永磁體與定子鐵心之間相互作用產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，是永磁體與定子齒之間相互作用力的切向分量的脈動(dòng)引起的。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，永磁體兩側(cè)面對(duì)應(yīng)定子齒槽的一小段范圍內(nèi)磁導(dǎo)發(fā)生較大變化，引起磁場(chǎng)儲(chǔ)能發(fā)生變化，從而產(chǎn)生齒槽轉(zhuǎn)矩。齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)引起永磁…

本篇我們聊聊對(duì)于電車(chē)最核心、最關(guān)鍵的“超級(jí)電機(jī)”-V8s和V6s。V8s更是以最高27200轉(zhuǎn)/分鐘，打破目前新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的極限。一、電機(jī)提高轉(zhuǎn)速的瓶頸是什么？目前高性能電機(jī)轉(zhuǎn)速天花板有多高？電機(jī)最高轉(zhuǎn)速的突破猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限。需要眾多周邊技…